有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

對發(fā)動機怠速運轉起決定性作用的是（）。

為獲得三元催化轉換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅動。

汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內部進行燃油蒸汽回收的部件為（）。

當電源電壓升高時，電源電壓修正的結果是使噴油量（）。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。