動力電池是電動汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同，動力電池不會產(chǎn)生熱量。

定位的主流方式包括（）等。

雙電機(jī)混動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動，也能進(jìn)行能量回收。

氫能發(fā)動機(jī)實現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)？（）

提升電動汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。

新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種？（）

自動駕駛測試驗證可以分為哪幾種手段？（）

底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。

下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有（）。