A.減速增扭
B.直接檔
C.超速檔,提高燃油經(jīng)濟(jì)性
D.超速檔,降低燃油經(jīng)濟(jì)性
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A.桿件的配合間隙
B.分離杠桿和分離軸承內(nèi)端間隙
C.離合器踏板與拉線之間的配合間隙
D.桿件的配合間隙與分離杠桿和分離軸承內(nèi)端間隙之和
A.杠桿原理
B.液壓原理
C.真空原理
D.杠桿原理和液壓原理
A.離開(kāi)膜片彈簧
B.靜止
C.遠(yuǎn)離膜片彈簧且高速旋轉(zhuǎn)
D.壓緊膜片彈簧且軸承隨之旋轉(zhuǎn)
A.分離杠桿或膜片彈簧前端
B.從動(dòng)盤(pán)和飛輪之間
C.壓盤(pán)前端
D.曲軸末端
A.踏板行程
B.杠桿原理
C.拉線
D.分離軸承
最新試題
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()
平鍵連接設(shè)計(jì)中鍵的剖面尺寸是根據(jù)()在設(shè)計(jì)手冊(cè)中按標(biāo)準(zhǔn)選取。
火車(chē)車(chē)輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤(pán)上裝置多個(gè)圓柱銷(xiāo),()槽輪的靜止時(shí)間。
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開(kāi)發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
若干個(gè)構(gòu)件通過(guò)運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)構(gòu)。
鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)類(lèi)型有()種。
為了保證槽輪的運(yùn)動(dòng),槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無(wú)論從法面或端面來(lái)都是不同的。()