A.縱骨架式的舷側(cè)縱桁和強(qiáng)肋骨
B.旁底桁和肋板
C.肋板和內(nèi)底縱骨
D.舭肘板和實(shí)肋板
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A.橫骨架式的舷側(cè)縱桁和肋骨
B.中內(nèi)龍骨和實(shí)肋板
C.強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱骨
D.艙口端橫梁和強(qiáng)肋骨
A.舷頂列板和甲板邊板
B.舭列板和平板龍骨
C.甲板板和舷側(cè)外板
D.內(nèi)底板和外底板
A.旁底桁
B.舷側(cè)縱桁
C.橫梁
D.內(nèi)底橫骨
A.肋板
B.強(qiáng)橫梁
C.強(qiáng)肋骨
D.船底橫骨
A.船底縱骨和舷側(cè)縱桁
B.垂直扶強(qiáng)材和水密肋板
C.肋骨和艙口圍板
D.肋板和內(nèi)龍骨
最新試題
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對(duì)設(shè)置管路的要求。
甲板疏水,透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
管路是否彎頭過(guò)多,管徑過(guò)小,管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
對(duì)于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般?。ǎ楹?。