A.食品
B.服裝
C.電腦
D.家電
E.汽車(chē)
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A.美國(guó)
B.日本
C.德國(guó)
D.中國(guó)
E.英國(guó)
A.運(yùn)輸
B.包裝
C.儲(chǔ)存
D.裝卸搬運(yùn)
E.流通加工
A.發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)
B.收貨人倉(cāng)庫(kù)
C.發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)
D.集裝箱貨運(yùn)站
E.集裝箱堆場(chǎng)
A.提單
B.提貨單
C.貨協(xié)運(yùn)單
D.航空貨運(yùn)單
E.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
A.7
B.15
C.20
D.30
E.60
最新試題
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱(chēng)、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括()
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()