燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。

屬于絕對壓力傳感器的是（）。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。