A.通知船廠拆除該水密門并用鋼板焊死，不允許增加開口
B.如船東堅持安裝水密門，并要求在航行中能正常開啟，要求換成滑動水密門，該門能從駕駛室遙控關閉，也能從艙壁的每一邊就地操縱。在控制位置應裝設顯示門是開啟或關閉的指示器，并且在門關閉時發(fā)出聲響報警。在主動力失靈時，動力、控制和指示器應能工作。特別應注意減少控制系統(tǒng)失靈的影響。每一個動力操縱的滑動水密門應有一個獨立的手動機械操縱裝置。該裝置應能從門的任一邊用手開啟和關閉該門
C.如船東堅持安裝水密門，并不要求在航行中能正常開啟；要求該門應在就地和駕駛室裝設顯示這些門或艙蓋是開啟還是關閉的設施。每一個此類門或艙蓋必須附貼一個通告牌，其大意是不能讓它開著。這類門或艙蓋的使用應經值班駕駛員批準
D.可以直接開口，裝設普通A-0級防火門，但必須要求設計所按修改后的設計，重新送審破艙穩(wěn)性相關資料并滿足破艙穩(wěn)性要求
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A.該圖應清晰標明各層甲板及貨艙的水密艙室的限界
B.該圖應清晰標明限界上的開口及其關閉裝置和控制位置
C.該圖應清晰標明扶正由于浸水產生的橫傾的裝置
D.該圖應清晰標明船上所有門窗的大小及位置
A.位于機器處所的測深管終端裝有自閉式關斷裝置并在該裝置下面設有一個小直徑的自閉式控制旋塞
B.發(fā)電機組由同一根油管供油，在每臺機旁設置隔離閥
C.燃料油艙柜應盡實際可能作為船體結構的一部分，并位于類機器處所之內
D.對于周期性無人值班機器處所內的燃油日用柜或沉淀柜如設有加熱裝置且如有可能超過燃油的閃電，裝設高溫報警器
A.少帶燃料油的措施
B.加強機艙通風的措施
C.改進燃料以使其不易揮發(fā)的措施
D.優(yōu)化布置使燃料油與其他可能著火源盡可能遠離
A.燃油艙柜應盡實際可能作為船體機構的一部分，并位于類機器處所之外
B.除了雙層底艙外，如果其他燃油艙必須鄰近類機器處所或位于期內，其垂直面中至少有一面應與該機器處所的限界面相鄰，并最好與雙層底艙具有共同的限界面，且燃油艙柜與機器處所的共同限界面的面積應減少至最小
C.若燃油艙柜位于類機器處所的限界面之內，則其中不得儲存閃點低于60攝氏度的燃油
D.燃油艙可安置在任何區(qū)域
A.推進裝置的控制在同一個只能在一處進行，在這些地點允許互連控制位置
B.在每一個控制地點應有一個指示器以指明哪個控制地點正在控制推進裝置
C.駕駛室和機器處所之間的控制轉換，應只能在主要機器處所或主機控制室進行
D.此系統(tǒng)應包含由一個到另一個控制地點轉換時防止退力發(fā)生顯著變更的裝置
最新試題
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進行審批過程中，發(fā)現主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路，認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關規(guī)定，要求圖紙設計單位根據公約要求重新設計后送審，請問該系統(tǒng)應滿足下列哪些要求（）
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應滿足什么要求？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內容（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務，對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備，請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的（）
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
根據SOLAS，貨船救生衣的配備應遵循下列哪些原則（）