在長期政策保護(hù)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。

合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式

銷售收入是項(xiàng)目建成投產(chǎn)后（）、上繳稅金、償還債務(wù)、保證企業(yè)再生產(chǎn)工作進(jìn)行的前提。

簡述價(jià)格對汽車消費(fèi)的影響。

簡述建設(shè)項(xiàng)目資源與能源綜合利用的識別內(nèi)容。

北美、（）和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個(gè)國家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場。

1886年，德國工程師卡爾?奔馳（K?Benz）和戴姆勒（G?Daimler）分別研制成功世界上第一輛（）和四輪汽車。

（）是國內(nèi)最早大規(guī)模生產(chǎn)的轎車，是國內(nèi)轎車生產(chǎn)的主流車型。

上海大眾的轎車品牌有桑塔納、（）和波羅。

汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來刻畫。