Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時與EXW（工廠）實際完全一樣。

全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法，正確的是（）。

D/A是付款交單，所以比較安全。

SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）。

空運單性質(zhì)可以描述為（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災，導致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比，賣方所承擔的風險（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責將貨物從賣方的運輸工具上卸下。

實務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。