A.控制電路
B.勵(lì)磁電路
C.照明電路
D.輔助電路
E.電阻制動(dòng)控制箱
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A.單閥調(diào)整閥
B.作用閥
C.保持閥
D.緊急限壓閥
E.工作風(fēng)缸充氣止回閥
A.控制裝置各桿無(wú)彎曲，安裝正確，動(dòng)作靈活
B.各噴油泵齒桿刻線差應(yīng)不大于0.5刻線
C.超速停車(chē)裝置的動(dòng)作值：B 型機(jī)為1210~1150r/min
D.超速停車(chē)裝置的動(dòng)作值：A 型機(jī)為1210~1230r/min
E.起動(dòng)加速器的風(fēng)缸、油缸允許有裂紋和泄漏，并作用良好
A.QBC
B.RBC
C.FLC
D.DLS
E.LLC
A.5ZJ
B.GLC
C.GFC
D.4ZJ
E.3ZJ
A.列車(chē)
B.機(jī)車(chē)
C.車(chē)輛
D.單機(jī)
E.空車(chē)
最新試題
主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開(kāi)，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開(kāi)始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)不止的原因有（）。
燃油泵接觸器線圈得電后，通過(guò)常開(kāi)主觸頭接通（）。
按下手動(dòng)按鈕（），如空氣壓縮機(jī)能工作，說(shuō)明QF 能發(fā)電。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器（）位時(shí)才無(wú)電。
降速針閥開(kāi)度過(guò)大的影響有（）。
DF4機(jī)車(chē)接地繼電器動(dòng)作，柴油機(jī)卸載，信號(hào)燈（）亮。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是（）。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后，機(jī)車(chē)不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有（）。
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于（）％。