頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構高速性最佳。

每缸采用三氣門的發(fā)動機，其氣門的驅動方式與四氣門驅動方式完全不同。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。

氣門的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門安裝位置的不同，可分為頂置式氣門配氣機構和下置式氣門配氣機構。

對于一定工作容積的發(fā)動機而言，進氣終了壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體質量就愈大，表明充氣效率愈高。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應將螺距小的一端應朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

側置式氣門配氣機構目前已經(jīng)淘汰，頂置式氣門配氣機構現(xiàn)被廣泛。

四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周，各缸的進、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉速之比應為2：1。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。