A.16%
B.26%
C.56%
D.96%
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A.骨架主筋的接長(zhǎng)宜采用機(jī)械連接
B.全部鋼筋骨架入槽后，應(yīng)靠在導(dǎo)墻上
C.吊放鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)使其中心對(duì)準(zhǔn)單元槽段中心
D.全部鋼筋骨架入槽后，骨架頂端高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
A.護(hù)筒宜采用鋼板卷制，一般其內(nèi)徑應(yīng)不大于樁徑的200MM
B.護(hù)筒頂宜高于地面0.3M 或水面1~2M
C.潮汐影響水域應(yīng)高出施工期最高潮水1.5~2.5M
D.樁孔內(nèi)有承壓水時(shí)應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水面2.5M 以上
A.自低處向模板內(nèi)傾卸混凝土，應(yīng)防止離析
B.卸落高度超過1M，應(yīng)通過串筒、溜槽等設(shè)，施下落
C.混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑
D.應(yīng)在下層混凝土初凝后完成上層混凝土澆筑
A.小于
B.不小于
C.大于
D.不大于
A.鋼筋籠放入泥漿后12H 必須澆筑混凝土
B.樁頂混凝土澆筑完成后應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程0.2~0.5M，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度
C.位于淺水區(qū)時(shí)，宜采用筑島圍堰施工
D.樁位位于旱地時(shí)，可在原地適當(dāng)平整并填土壓實(shí)形成工作平臺(tái)
E.位于深水區(qū)時(shí)，宜搭設(shè)鋼制平臺(tái)，若水位變動(dòng)不大時(shí)，可采用浮式工作平臺(tái)
最新試題
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái)，臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置（）分離。
（）是提出創(chuàng)造施工條件和建筑生產(chǎn)能力配備的規(guī)劃。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是（）。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中，正確的有（）。
路基中排水暗管堵塞時(shí)，宜采用的疏通方法有（）。
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
按基層材料分類，可將路面分為（）。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
下列選項(xiàng)中屬于不收費(fèi)的社會(huì)公益性公路的修建特點(diǎn)的有（）。