A.中內(nèi)龍骨與橫艙壁連接時
B.舭肘板與主肋骨連接時
C.貨艙艙口甲板縱桁、艙口端橫梁交叉處
D.箱形中桁材的內(nèi)、外底橫骨
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A.縱骨架式單底結(jié)構(gòu)中的內(nèi)龍骨處
B.橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的舷側(cè)縱桁處
C.縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的舷側(cè)縱桁處
D.縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中的強橫梁處
A.船底縱骨
B.舷側(cè)縱骨
C.舷側(cè)縱桁
D.甲板縱骨
A.船底縱骨、內(nèi)底縱骨、艙口縱桁
B.強肋骨、主肋板、強橫梁
C.舷側(cè)縱桁、艙壁上的水平扶強材
D.艙口端橫梁、支柱、舭肘板
A.縱骨架式中的船底縱骨凸緣均朝中線面
B.橫骨架式中的肋骨凸緣朝中站面
C.縱骨架式中的舷側(cè)縱骨凸緣朝下
D.艙壁結(jié)構(gòu)中的垂直扶強材凸緣朝中線面,若有開孔等情況時,可以相反
A.橫艙壁
B.舷側(cè)縱桁
C.平板龍骨
D.船底縱骨
最新試題
修船中最常用的校管方法是()校管。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生()。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時,其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實際外徑的()%。
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對每一系統(tǒng)的管路進行()
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
管子定位尺寸的安裝符號包含()等內(nèi)容。