A.3
B.4
C.5
D.9
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A.作用管
B.均衡風(fēng)缸管
C.制動(dòng)管
D.調(diào)壓閥管
A.作用管
B.均衡風(fēng)缸
C.制動(dòng)管
D.調(diào)壓閥管
A.列車管停止向副風(fēng)缸充氣，副風(fēng)缸停止向制動(dòng)缸充氣，制動(dòng)缸內(nèi)壓力不再上升
B.副風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣通過三通閥內(nèi)聯(lián)絡(luò)通路進(jìn)入制動(dòng)缸
C.列車管通過三通閥的充氣溝向副風(fēng)缸充氣，制動(dòng)缸的壓縮空氣通過三通閥排氣口排入大氣
D.制動(dòng)內(nèi)壓縮空氣通過三通閥排氣口排入大氣
A.緊急制動(dòng)力試驗(yàn)
B.制動(dòng)試驗(yàn)
C.急制動(dòng)試驗(yàn)
D.保壓制動(dòng)力
A.2
B.3
C.1
D.4
最新試題
SS4型電力機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)壓力為（）kPa。
HXD3C型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用（）型制動(dòng)機(jī)。
在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)過程中，自閥手柄由抑制位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸漏增壓至（）KPa。
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)有（）臺(tái)制動(dòng)顯示屏。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)（）又稱“八步閘”試驗(yàn)。
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)有（）個(gè)EPCU。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在進(jìn)行LCDM單機(jī)設(shè)置時(shí)，自閥作用被切除，但（）仍然有效。
HXD3D型電力機(jī)車每個(gè)司機(jī)室裝有（）個(gè)電子制動(dòng)閥。
在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)中，自閥手柄處于（）時(shí)，PVEM緊急放風(fēng)閥開放。
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)的20CP中（）表示緩解電磁閥。