A.尋常標(biāo)﹑木質(zhì)標(biāo)
B.尋常標(biāo)﹑鋼標(biāo)
C.雙錐標(biāo)﹑鋼標(biāo)
D.尋常標(biāo)﹑雙錐標(biāo)
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A.一等水準(zhǔn)路線應(yīng)沿地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定﹑交通不太繁忙﹑路面坡度平緩的交通路線布設(shè),并構(gòu)成網(wǎng)狀,沿線還要進(jìn)行重力測(cè)量
B.二等水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿公路﹑鐵路及河流布成環(huán)狀,環(huán)線周長(zhǎng)一般在500~750km 之間
C.三等水準(zhǔn)路線在高等級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)內(nèi)加密,布設(shè)時(shí)必須布設(shè)成附合導(dǎo)線,單獨(dú)的附合導(dǎo)線長(zhǎng)度不超過(guò)150km
D.四等水準(zhǔn)路線一般在高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)間布設(shè)成附合導(dǎo)線,路線長(zhǎng)度不超過(guò)200km
A.應(yīng)充分利用經(jīng)檢查合格的原有鄰近圖根點(diǎn),高程應(yīng)從鄰近高程控制點(diǎn)引測(cè)
B.局部修測(cè)時(shí),測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)可以利用原圖已有坐標(biāo)的地物點(diǎn)按內(nèi)插法或交會(huì)法確定,檢核較差不應(yīng)大于圖上0.2mm
C.局部地區(qū)少量的高程補(bǔ)點(diǎn),也可利用3個(gè)固定的地物高程點(diǎn)作為依據(jù)進(jìn)行補(bǔ)測(cè),其高程較差不得超過(guò)基本等高距的1/10,并應(yīng)取平均值
D.當(dāng)?shù)匚锩娣e變動(dòng)較大,周?chē)匚镪P(guān)系控制不足,應(yīng)布設(shè)圖根控制
A.7
B.11
C.13
D.15
A.5
B.10
C.15
D.20
A.0.3
B.0.4
C.0.5
D.0.6
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在數(shù)字航攝實(shí)施前,可以確定的參數(shù)不包括()
()是一種更為方便放大、查詢(xún)、檢查和量測(cè)的疊加地圖。
以下情況中不會(huì)引起投影差的是()
在空中三角測(cè)量絕對(duì)定向階段,需要的已知數(shù)據(jù)是()
采用RFM方程成像模型進(jìn)行遙感衛(wèi)星影像定向是因?yàn)椋ǎ?/p>
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固定翼無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地半徑()m以?xún)?nèi)不得有高壓線、高層建筑物等。
()航空攝影測(cè)量模式主要采用自動(dòng)匹配尋找同名點(diǎn)技術(shù)來(lái)構(gòu)建影像模型。
用低空遙感影像采用()調(diào)繪方式制作DLG,需對(duì)全要素進(jìn)行調(diào)繪。