A.3m/s
B.4m/s
C.5m/s
D.6m/s
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A.1kg/m2·s
B.2kg/m2·s
C.3kg/m2·s
D.4kg/m2·s
船舶空調出現(xiàn)送風口滴水的排除方法有()。
①改變送風溫度
②堵塞擋水板漏水處
③調整擋水板葉片布置
A.①
B.②
C.②③
D.①②③
船舶空調裝置的送風量過大,風量供過于求,可能的原因是()。
①風機的設計風量高于而定風量
②送風系統(tǒng)的阻力小于實際阻力值
③風機轉速高于額定轉速
A.①②③
B.①
C.②
D.②③
A.逆風濕度過大
B.逆風溫度過低
C.送風溫度可能高于空調房內“露點”
D.送風中夾帶有細小水珠
A.0.1m/s
B.0.3m/s
C.0.5m/s
D.0.7m/s
最新試題
在()上,常采用間接冷卻式空調系統(tǒng)。
中央空調器是對()進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。
直布式布風氣器的阻力較大,為()。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
船舶空調常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
單風管直布式布風器的頸部風速可從()到10m/s。
空調器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
夏季空調的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調節(jié)機構控制送風溫度
采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度,當空調開始時,空氣冷卻器熱負荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機的能量控制閥,使卸載一能量調節(jié)機構動作,壓縮機自動增缸,直到全負荷運轉,以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。