運行中發(fā)現(xiàn)線路有積水時，應及時減速，判斷積水深度，匯報行調并按指引行車：
（1）當積水浸到道床時，該區(qū)段限速25km/h；
（2）當積水浸到軌腰時，原則上該區(qū)段不得通過，必須通過時，限速15km/h，此時司機應謹慎駕駛，盡量以惰行方式通過。
（3）當積水漫過軌面時，該區(qū)段可以通過。
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A.OCC對司機和乘客無線電廣播
B.司機對講
C.司機與乘客之間緊急對講
D.司機對客室人工廣播
E.LED動態(tài)地圖顯示
A.死亡10人以上，30人以下
B.重傷50人以上，100人以下
C.直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億以下
D.直接經(jīng)濟損失1億元
A.10
B.15
C.20
D.25
最新試題
正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應運行至終點站復位相應車的輔助逆變器微動開關。
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。
當列車提示主風管壓力不足，運行至終點站復位空壓機相應空開不成功時，則退出服務。
當列車不明原因無法牽引，報行調，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動車，則立即申請救援。
正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。
當列車主風管壓力不足，主風管壓力小于5bar，且空壓機不打風，司機應報行調申請救援。
當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。
當列車不明原因無法牽引，報行調，嘗試切除ATC動車。
站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。