子彈頭形車的特點為（）

若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產生超過屈服極限或強度極限的應力，導致車身結構變形過大或斷裂，稱為（）

整車開發(fā)流程主要包括產品管理、（）、批量開發(fā)、批量準備和批量管理等幾個階段。

駕駛員與轉向盤的碰撞屬于（）

箱形車身的主要缺點是（）

將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結合面稱為（）

現代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）

試驗表明，在現代轎車正面碰撞的總能量中，前部結構吸收的能量約占（）

車身剛度設計準則是在（）下，車身最大變形應不超過許用值。

前圍板是隔開發(fā)動機艙與乘員艙的構件，上面布置有線束、配管、轉向柱等貫穿孔。