A.一般采用四電極法檢測的混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位
B.為減少測試電極與被測混凝土之間的接觸電阻,測區(qū)混凝土表面應預先充分潤濕
C.當測區(qū)混凝土表面有絕緣涂料時,可先打磨清除絕緣涂料后,再檢測鋼筋銹蝕電位
D.鋼筋銹蝕電位檢測屬于無損檢測,直接在混凝土表面操作,無需開孔連接鋼筋
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A.跳車激勵
B.行車余振激勵
C.環(huán)境隨機激勵
D.利用發(fā)電機或攪拌機等設(shè)備進行激勵
A.裂縫區(qū)域混凝土內(nèi)部有鋼筋時,兩換能器的連線應盡量避免與鋼筋軸線平行
B.用鋼卷尺量取兩換能器的中心距作為測距
C.當實測超聲信號無法發(fā)現(xiàn)首波反相時,測試數(shù)據(jù)無效
D.跨縫測量中,當在某測距發(fā)現(xiàn)首波反相時,則將該測距及兩個相鄰測距的裂縫深度計算值取平均,作為該裂縫的深度值
A.外觀缺陷檢查
B.質(zhì)量保證資料完整性
C.實測項目得分
D.施工準備
A.鋼筋籠檢測法
B.傘形孔徑儀檢測法
C.聲波檢測法
D.灌漿檢測法
A.操作不便、成本高
B.芯樣只能反映樁身局部混凝土質(zhì)量,不能用于判斷樁身的整體狀況
C.不能準確判斷樁身局部缺陷和水平裂縫
D.鉆芯取樣后,樁身受損,需對空洞進行修復
A.錘擊用的重錘錘底應平整,高徑比不得小于0.5
B.錘擊用的重錘錘底應平整,高徑比不得小于1.0
C.樁錘的重力不得小于預估單樁極限承載力的1.0%
D.樁錘的重力不得小于預估單樁極限承載力的1.2%
A.超聲儀
B.收發(fā)換能器
C.位移測量系統(tǒng)
D.傳輸電纜
A.為保證測試質(zhì)量,應先完成超聲測試再進行回彈測試
B.按單個構(gòu)件檢測時,每個構(gòu)件上測區(qū)數(shù)量不應少于5個
C.每個測區(qū)內(nèi)應布置3個超聲測點
D.超聲測試宜優(yōu)先采用對測或角測,當不具備條件時可采用單面平測
最新試題
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點包括()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括()。
關(guān)于定期檢查的主要工作,以下描述錯誤的是()。
公路橋梁施工安全風險評估范圍的意義有()。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標度的檢測指標包括()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關(guān)于應急檢查表述正確的是()。