你可能感興趣的試題

判斷題
無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)。
答案：正確
判斷題
采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于5000m。
答案：正確
判斷題
允許速度大于160km/h的線路最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于600m，困難條件下最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于400m。
答案：正確
判斷題
曲線半徑295＞R≥245，曲線軌距加寬值為10mm。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
線路允許速度160km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為12800m
答案：錯(cuò)誤
判斷題
同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長(zhǎng)度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用3個(gè)及以上的困難條件限值。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。無(wú)砟軌道實(shí)設(shè)最大超高不得大于175mm
答案：錯(cuò)誤
判斷題
補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記不是道岔大修主要內(nèi)容。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。
答案：正確
判斷題
線路車間的管轄范圍：正線延展長(zhǎng)度單線以80～100km為宜，雙線以100～120km為宜。
答案：錯(cuò)誤

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軌枕埋入式無(wú)砟道床傷長(zhǎng)枕裂縫寬度0.2mm為I級(jí)。

你可能感興趣的試題

無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)。

采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于5000m。

允許速度大于160km/h的線路最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于600m，困難條件下最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于400m。

曲線半徑295＞R≥245，曲線軌距加寬值為10mm。

線路允許速度160km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為12800m

同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長(zhǎng)度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用3個(gè)及以上的困難條件限值。

有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。無(wú)砟軌道實(shí)設(shè)最大超高不得大于175mm

補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記不是道岔大修主要內(nèi)容。

檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。

線路車間的管轄范圍：正線延展長(zhǎng)度單線以80～100km為宜，雙線以100～120km為宜。

軌枕埋入式無(wú)砟道床傷長(zhǎng)枕裂縫寬度0.2mm為I級(jí)。

你可能感興趣的試題

無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)。

采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于5000m。

允許速度大于160km/h的線路最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于600m，困難條件下最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于400m。

曲線半徑295＞R≥245，曲線軌距加寬值為10mm。

線路允許速度160km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為12800m

同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長(zhǎng)度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用3個(gè)及以上的困難條件限值。

有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。無(wú)砟軌道實(shí)設(shè)最大超高不得大于175mm

補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記不是道岔大修主要內(nèi)容。

檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。

線路車間的管轄范圍：正線延展長(zhǎng)度單線以80～100km為宜，雙線以100～120km為宜。

軌枕埋入式無(wú)砟道床傷長(zhǎng)枕裂縫寬度0.2mm為I級(jí)。

無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)。

采用圓曲線形豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于3‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m，困難地段不得小于5000m。

允許速度大于160km/h的線路最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于600m，困難條件下最小坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于400m。

曲線半徑295＞R≥245，曲線軌距加寬值為10mm。

同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長(zhǎng)度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用3個(gè)及以上的困難條件限值。

有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。無(wú)砟軌道實(shí)設(shè)最大超高不得大于175mm

補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記不是道岔大修主要內(nèi)容。

檢養(yǎng)修分開的基本原則是實(shí)行獨(dú)立檢查以及專業(yè)化、機(jī)械化集中修理。

線路車間的管轄范圍：正線延展長(zhǎng)度單線以80～100km為宜，雙線以100～120km為宜。