A.空間效應(yīng)
B.場(chǎng)所效用
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.距離經(jīng)濟(jì)
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A.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
B.空駛運(yùn)輸
C.重復(fù)運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.空駛運(yùn)輸
C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.重復(fù)運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.空駛運(yùn)輸
C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.空駛運(yùn)輸
C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.空駛運(yùn)輸
C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
最新試題
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。