下列司機(jī)室的部件，在司機(jī)室靜態(tài)檢查中的正確順序是（）。
①右側(cè)電器柜
②HMI
③速度表
④左側(cè)控制組件。
A.④③①②
B.①③②④
C.③④①②
D.②①③④
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.熒光衣
B.逃生面具
C.800M手持臺(tái)
D.紅閃燈
A.《行車組織規(guī)則》
B.《電客車司機(jī)手冊(cè)》
C.《電客車故障處理指南》
D.《電客車司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案》
最新試題
正線運(yùn)行時(shí)，當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點(diǎn)時(shí)，報(bào)告OCC，列車（）。
站前折返時(shí)，遇DTI無(wú)倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，按60s掌握停站時(shí)間。
當(dāng)列車在站臺(tái)因扣車、故障處理等情況需要臨時(shí)停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持車門、屏蔽門的開(kāi)啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關(guān)閉車門、屏蔽門，關(guān)門前應(yīng)人工廣播，提醒乘客車門即將關(guān)閉。
當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點(diǎn)時(shí)，復(fù)位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。
當(dāng)列車提示主風(fēng)管壓力不足，運(yùn)行至終點(diǎn)站復(fù)位空壓機(jī)相應(yīng)空開(kāi)不成功時(shí)，則退出服務(wù)。
列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動(dòng)損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開(kāi)。
站后折返時(shí)，遇DTI無(wú)倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，按上/下行線各60s掌握停站時(shí)間。
當(dāng)列車不明原因無(wú)法牽引，報(bào)行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，仍不能動(dòng)車，則立即申請(qǐng)救援。
關(guān)門時(shí)必須確保車門、屏蔽門開(kāi)啟的時(shí)間有（）秒以上才能關(guān)門。
可以在運(yùn)行中進(jìn)行CBTC轉(zhuǎn)換BM模式。