你可能感興趣的試題

判斷題
如圖所示，是在用百分表檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪的偏擺量。
答案：正確
判斷題
如圖所示，是在用百分表檢測(cè)主減速器的嚙合間隙。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過(guò)程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。
A.保持—減小—增大
B.增大—保持—減小
C.保持—增大—減小
單項(xiàng)選擇題
下列制動(dòng)液型號(hào)中，級(jí)別最高的是（）
A.DOT3
B.DOT4
C.DOT5
單項(xiàng)選擇題
甲說(shuō)汽油機(jī)真空助力器真空能源來(lái)源于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管道，乙說(shuō)從制動(dòng)效能穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器優(yōu)于盤式制動(dòng)器。正確的是（）
A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)，甲說(shuō)掛車制動(dòng)通常采用斷氣制動(dòng)，乙說(shuō)裝有真空助力器的液壓制動(dòng)，當(dāng)踩下制動(dòng)器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間踏板下沉明顯說(shuō)明真空助力器工作不良。正確的是（）
A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于輪胎甲，說(shuō)測(cè)量輪胎花紋深度時(shí)可以用游標(biāo)卡尺的深度尺，乙說(shuō)普通斜交輪胎簾布層數(shù)多，強(qiáng)度大，但彈性較差。正確的是（）
A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙均正確
D.甲乙均錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
從外向內(nèi)成鋸齒形磨損的輪胎，可能是因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.車輪外傾角過(guò)大
B.車輪外傾角過(guò)小
C.前束值過(guò)小
D.前束值過(guò)大
單項(xiàng)選擇題
在輪胎上標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)，讓輪胎滾動(dòng)，若輪胎每次停止時(shí)，標(biāo)記點(diǎn)都不在同一位置，則該輪胎（）
A.靜不平衡
B.動(dòng)不平衡
C.靜平衡
D.動(dòng)平衡
單項(xiàng)選擇題
輪胎胎壁上往往會(huì)標(biāo)注生產(chǎn)日期，那4814代表什么含義（）
A.18年第44周期的輪胎
B.14年第48周期的輪胎
C.14年第84周期的輪胎
D.18年第84周期的輪胎

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如圖所示，測(cè)量的是前輪前束的數(shù)值。

你可能感興趣的試題

如圖所示，是在用百分表檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪的偏擺量。

如圖所示，是在用百分表檢測(cè)主減速器的嚙合間隙。

ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過(guò)程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。

下列制動(dòng)液型號(hào)中，級(jí)別最高的是（）

甲說(shuō)汽油機(jī)真空助力器真空能源來(lái)源于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管道，乙說(shuō)從制動(dòng)效能穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器優(yōu)于盤式制動(dòng)器。正確的是（）

關(guān)于輪胎甲，說(shuō)測(cè)量輪胎花紋深度時(shí)可以用游標(biāo)卡尺的深度尺，乙說(shuō)普通斜交輪胎簾布層數(shù)多，強(qiáng)度大，但彈性較差。正確的是（）

從外向內(nèi)成鋸齒形磨損的輪胎，可能是因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.車輪外傾角過(guò)大
B.車輪外傾角過(guò)小
C.前束值過(guò)小
D.前束值過(guò)大

在輪胎上標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)，讓輪胎滾動(dòng)，若輪胎每次停止時(shí)，標(biāo)記點(diǎn)都不在同一位置，則該輪胎（）

輪胎胎壁上往往會(huì)標(biāo)注生產(chǎn)日期，那4814代表什么含義（）

如圖所示，測(cè)量的是前輪前束的數(shù)值。

你可能感興趣的試題

如圖所示，是在用百分表檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪的偏擺量。

如圖所示，是在用百分表檢測(cè)主減速器的嚙合間隙。

ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過(guò)程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。

下列制動(dòng)液型號(hào)中，級(jí)別最高的是（）

甲說(shuō)汽油機(jī)真空助力器真空能源來(lái)源于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管道，乙說(shuō)從制動(dòng)效能穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器優(yōu)于盤式制動(dòng)器。正確的是（）

關(guān)于輪胎甲，說(shuō)測(cè)量輪胎花紋深度時(shí)可以用游標(biāo)卡尺的深度尺，乙說(shuō)普通斜交輪胎簾布層數(shù)多，強(qiáng)度大，但彈性較差。正確的是（）

從外向內(nèi)成鋸齒形磨損的輪胎，可能是因?yàn)椋ǎ?/h4>A.車輪外傾角過(guò)大B.車輪外傾角過(guò)小C.前束值過(guò)小D.前束值過(guò)大點(diǎn)擊查看答案手機(jī)看題

在輪胎上標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)，讓輪胎滾動(dòng)，若輪胎每次停止時(shí)，標(biāo)記點(diǎn)都不在同一位置，則該輪胎（）

輪胎胎壁上往往會(huì)標(biāo)注生產(chǎn)日期，那4814代表什么含義（）

如圖所示，測(cè)量的是前輪前束的數(shù)值。

如圖所示，是在用百分表檢測(cè)從動(dòng)錐齒輪的偏擺量。

如圖所示，是在用百分表檢測(cè)主減速器的嚙合間隙。

ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過(guò)程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。

下列制動(dòng)液型號(hào)中，級(jí)別最高的是（）

甲說(shuō)汽油機(jī)真空助力器真空能源來(lái)源于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管道，乙說(shuō)從制動(dòng)效能穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器優(yōu)于盤式制動(dòng)器。正確的是（）

關(guān)于輪胎甲，說(shuō)測(cè)量輪胎花紋深度時(shí)可以用游標(biāo)卡尺的深度尺，乙說(shuō)普通斜交輪胎簾布層數(shù)多，強(qiáng)度大，但彈性較差。正確的是（）

從外向內(nèi)成鋸齒形磨損的輪胎，可能是因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.車輪外傾角過(guò)大
B.車輪外傾角過(guò)小
C.前束值過(guò)小
D.前束值過(guò)大

在輪胎上標(biāo)注一個(gè)點(diǎn)，讓輪胎滾動(dòng)，若輪胎每次停止時(shí)，標(biāo)記點(diǎn)都不在同一位置，則該輪胎（）

輪胎胎壁上往往會(huì)標(biāo)注生產(chǎn)日期，那4814代表什么含義（）