報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。

進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。

關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對的是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。

空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。

一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。

SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。