A.超限
B.重載
C.軍用
D.冷藏
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A.《行規(guī)》
B.列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.《技規(guī)》
A.摘掛
B.區(qū)段
C.直通
D.直達(dá)
A.煤炭直達(dá)
B.直達(dá)
C.直通
D.摘掛
A.區(qū)段列車
B.五定班列
C.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
D.單機(jī)
A.小運(yùn)轉(zhuǎn)
B.摘掛
C.區(qū)段
D.直通
最新試題
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險(xiǎn)性事故。
站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于0.8m。
在調(diào)車行程較長(zhǎng)的作業(yè)中,可以坐在棚車頂上。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
軍事運(yùn)輸計(jì)劃等級(jí)分為特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。
取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意,即可進(jìn)行手推調(diào)車。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢(shì)。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過(guò)車站調(diào)度員準(zhǔn)許。