A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡
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A.公路噪聲主要源于車(chē)輛引擎的排氣、汽車(chē)結(jié)構(gòu)本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無(wú)關(guān),所以只能從汽車(chē)結(jié)構(gòu)本身著手,尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點(diǎn)
D.就公路結(jié)構(gòu)型式而言,路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言,剛性路面的噪聲較柔性路面小
A.汽車(chē)的行駛速度
B.汽車(chē)的制動(dòng)距離
C.汽車(chē)燃料與輪胎的消耗
D.汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性
A.向外滑移
B.向外傾覆
C.縱向傾覆
D.縱向倒溜
A.計(jì)算行車(chē)速度和圓曲線半徑
B.計(jì)算行車(chē)速度與豎曲線半徑
C.路面最大橫坡與圓曲線半徑
D.路面類(lèi)型與自然條件
E.公路等級(jí)與自然條件
A.傳統(tǒng)方法
B.人工定坡法
C.交互式設(shè)計(jì)方法
D.數(shù)字模擬法
E.計(jì)算機(jī)模擬法
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