A.侵入限界
B.避車(chē)安全距離不夠
C.施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)
D.接打手機(jī)
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A.聯(lián)控時(shí)機(jī)
B.聯(lián)控內(nèi)容
C.防護(hù)員
A.車(chē)輛
B.列車(chē)
C.機(jī)車(chē)
D.行駛中
A.過(guò)胖人
B.中年人
C.高溫
D.低溫
A.直接接觸觸電
B.間接接觸觸電
C.跨步觸電
D.高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害
A.工具整理
B.自身防護(hù)
C.工具檢查
最新試題
TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。()
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。()
HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用()。
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。()
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。()
減磨輥輪檢查方法:密貼位時(shí),用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()