A.一
B.二
C.三
D.四
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A.股道容車數(shù)
B.作業(yè)方法
C.車站示意圖
D.注意事項(xiàng)
A.溜放
B.加速
C.試閘良好
D.推進(jìn)
A.100
B.150
C.200
D.250
A.白色燈光高舉
B.紅色燈光高舉
C.白色燈光上下?lián)u動(dòng)
D.紅色燈光上下?lián)u動(dòng)
A.司機(jī)
B.扳道員
C.連結(jié)員
D.制動(dòng)員
最新試題
在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過車站調(diào)度員準(zhǔn)許。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響分為四類。
橫越線路時(shí),應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后,要進(jìn)行試?yán)?,檢查車輛連掛狀態(tài)。
調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)調(diào)車人員不準(zhǔn)迎面上車。
調(diào)車作業(yè)中,嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。
線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
由于相對方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
停留裝載爆炸品、壓縮氣體和液化氣體車輛的線路不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。