A.采用減摩滑床板
B.優(yōu)化牽引點(diǎn)布置
C.采用剛度均勻化的扣件墊板
D.采用滾輪
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A.連續(xù)結(jié)合式
B.單元分離式
C.單元結(jié)合式
D.連續(xù)分離式
A.支腳精確定位+橫梁+框架+軌枕+扣件精調(diào)
B.道床板精確定位+CA砂漿調(diào)整+扣件精調(diào)
C.軌排精確定位+混凝土填充+扣件精調(diào)
D.道床板精確定位+自密實(shí)調(diào)整+扣件精調(diào)
A.扣件阻力大、調(diào)整量大
B.扣壓力大、調(diào)整量大
C.扣件阻力大、彈性好
D.調(diào)整量大、彈性好
A.?h=0
B.?h≥0
C.?h>0
D.?h<0
A.7800
B.10000
C.6400
D.5000
最新試題
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了()、()、()和()等四個(gè)階段。
盾構(gòu)法施工存在的缺點(diǎn)有:()、()、()等。
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí),最不可能采用的施工方法是()
地鐵單開(kāi)普通道岔的組成部分包含:()、()、()等。
地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有:()、()、()、()、()等。
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同,可分為()、()、()等類(lèi)型。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類(lèi)。
地鐵車(chē)站與區(qū)間可按()、()、()、()等進(jìn)行不同的分類(lèi)。
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對(duì)策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
緩和曲線長(zhǎng)度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值?()