電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計的可靠性。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。

使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。

在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

占空比是指脈沖信號的（）之比。

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。