A.司機(jī)在未掌握電子秤性能、電子秤車號(hào)錄入方法、磅單打印方法的情況下，違章蠻干，導(dǎo)致電子秤未能正確統(tǒng)計(jì)裝車重量
B.司機(jī)擅自更改電子秤磅單格式，導(dǎo)致磅單中車號(hào)、日期、裝車時(shí)間、裝車重量?jī)?nèi)容混亂，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不正確
C.外勤貨運(yùn)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，監(jiān)裝不到位
D.貨運(yùn)員對(duì)磅單未進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)檢查，造成質(zhì)量簽認(rèn)表所附磅單不正確
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A.使用制動(dòng)器時(shí)必須把穩(wěn)方向盤，防止制動(dòng)“跑偏”
B.緊急制動(dòng)時(shí)，把變速桿掛入空擋
C.上坡或下坡時(shí)可通過(guò)選擇閥采取不切斷動(dòng)力的制動(dòng)方式
D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比，從而獲得必要的行駛速度和牽引力
B.使機(jī)械能倒退行駛
C.能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停的情況下，使裝載機(jī)停車
D.提高柴油機(jī)的效率
A.違反“在貨物線附近搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，裝卸、運(yùn)輸機(jī)具和人員進(jìn)入距鋼軌頭部外側(cè)1.5米以內(nèi)的空間，必須安設(shè)防護(hù)信號(hào)”的規(guī)定，裝載機(jī)司機(jī)瞭望不認(rèn)真，且沒(méi)有進(jìn)行防護(hù)
B.工前安全預(yù)想不足，未及時(shí)安排作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)
C.違反了內(nèi)燃流動(dòng)式裝卸機(jī)械在站臺(tái)上行走時(shí)，機(jī)械突出部位必須保持與站臺(tái)邊沿2米以上距離
D.貨運(yùn)、裝卸、調(diào)車作業(yè)缺少必要聯(lián)系，互控措施不落實(shí)
A.保證貨物、貨車的完整和行車安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上
D.在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況
A.色盲
B.聽(tīng)力20分貝以上
C.器質(zhì)性心臟病
D.癲癇
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排氣產(chǎn)物主要有（）等。
驅(qū)動(dòng)橋?qū)儆冢ǎ┫到y(tǒng)。
變速箱按齒輪傳動(dòng)型式分為（）和行星齒輪式兩種。
普通干式驅(qū)動(dòng)橋主要由主傳動(dòng)系統(tǒng)、差速器、半軸、（）、制動(dòng)器以及橋殼組成。
動(dòng)力系統(tǒng)主要由（）、燃油箱、油門操縱及其散熱系統(tǒng)組成。
（）是機(jī)械加工和修理作業(yè)中最常用的中等精度量具。
雷沃裝載機(jī)液壓接頭密封采用行業(yè)領(lǐng)先的雙重密封，即24°錐+O型密封，鋼管法蘭及壓蓋液壓接頭統(tǒng)一為整體鍛造結(jié)構(gòu)。液壓鋼管焊接采用行業(yè)先進(jìn)的氬弧對(duì)接焊，提高了鋼管焊縫的質(zhì)量及（），有效解決焊縫滲漏問(wèn)題。
裝載機(jī)的斗容可分為幾何斗容和額定斗容兩種，使用說(shuō)明書中標(biāo)定的（）斗容。
機(jī)械操縱工作液壓系統(tǒng)由（）、動(dòng)臂油缸、多路閥、操縱機(jī)構(gòu)、工作泵組成。
裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)主要由（）、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋和車輪組成。