A.運行
B.第一類非計劃停運
C.第二類非計劃停運
D.受累停備
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.計劃停運
B.第一類非計劃停運
C.第四類非計劃停運
D.第二類非計劃停運
A.自操作票“開始操作時間”起到工作票“工作終結(jié)時間”為止
B.工作票的“許可開始工作時間”和“工作終結(jié)時間”
C.自操作票“開始操作時間”起到操作票“結(jié)束時間”為止
D.工作票的“開始操作時間”和“工作終結(jié)時間”
A.第一類非計劃停運
B.第二類非計劃停運
C.受累停運備用
D.計劃停運
A.1次計劃停運
B.1次非計劃停運
C.1次計劃停運和1次非計劃停運
D.2次計劃停運
A.建成時間
B.試生產(chǎn)后一年
C.正式移交生產(chǎn)運行
D.試生產(chǎn)后二年
最新試題
多尺度分析包括()三個方面,以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
電纜線路編碼需自行編制,必須遵循的原則是:同一條線路只能有一個編碼。
變電站安裝位置編碼是設(shè)施在變電站的位置編碼,共8位,第二位為隔離開關(guān)碼,其他設(shè)備填0。
輸變電設(shè)施編碼體系主要包括()
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
斷路器輪換檢修一般可以提高斷路器可用系數(shù),但不能降低計劃停運率。
改造施工是指由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造及電網(wǎng)新建、擴建引起的線路遷移或升高桿塔等施工改造,以及由于擴容、絕緣改造、變壓器的無勵磁調(diào)壓改有載調(diào)壓等改造施工引起的停運。
ADSS光纜檢修引起的輸電回路停運,輸電回路記受累停運備用。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開位置時,但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能,該變電回路為運行狀態(tài)。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施,經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進行檢修工作,并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運,計為第四類非計劃停運。