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以下屬于在預(yù)制構(gòu)件安裝前的準(zhǔn)備工作是()
為避免增加施工難度,建議預(yù)制梁箍筋在設(shè)計(jì)時(shí)暫時(shí)不做成封閉形狀、可等現(xiàn)場(chǎng)施工工人將縱筋綁扎完后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)封閉處理,縱筋穿插完后將封閉箍筋綁扎至縱筋上,注意封閉箍筋的開口端應(yīng)交替出現(xiàn)。
疊合層鋼筋綁扎前清理干凈疊合板上雜物、根據(jù)鋼筋間距準(zhǔn)確彈線綁扎,上部受力鋼筋帶彎鉤時(shí),彎鉤向上擺放,應(yīng)保證鋼筋搭接長(zhǎng)度和間距符合設(shè)計(jì)要求。
PC構(gòu)件的堆場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在起重設(shè)備工作范圍內(nèi),不得有障礙物,并應(yīng)有滿足預(yù)制構(gòu)件周轉(zhuǎn)使用的場(chǎng)地。
裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)基本組成構(gòu)件為墻、梁、板、樓梯等,在一般情況下樓板采用疊合樓板,墻為預(yù)制墻體,墻端部的暗柱及梁墻節(jié)點(diǎn)采用現(xiàn)澆。
鋁模板比鋼模板重量輕,比木模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多。
裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)體系中,關(guān)鍵技術(shù)在于剪力墻構(gòu)件之間的接縫連接形式。
構(gòu)件運(yùn)輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,鋪設(shè)鋼板或路基箱,道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。
預(yù)制墻體吊裝過程中,距樓板面500mm處減緩下落速度,由操作人員引導(dǎo)墻體降落,操作人員觀察連接鋼筋是否對(duì)孔。
由于工廠化生產(chǎn),構(gòu)件尺寸經(jīng)預(yù)制不可改變,放線尺寸偏小會(huì)導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件無法安裝,偏大又會(huì)導(dǎo)致拼縫過大。標(biāo)高測(cè)量也須更加準(zhǔn)確,剪力墻的標(biāo)高如果控制不好會(huì)造成疊合板不能平整安裝,或者導(dǎo)致剪力墻與板間縫隙過大需重新支模。