A.發(fā)貨人負(fù)責(zé)
B.收貨人負(fù)責(zé)
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)
D.貨物滅失或損害的當(dāng)事人負(fù)責(zé)
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A.一定/確定
B.可能/推定
C.當(dāng)然/推定
D.可能/確定
根據(jù)《1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定,在不知道貨物發(fā)生損害的運(yùn)輸區(qū)段時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)下列原因造成的貨物損害不承擔(dān)賠償責(zé)任。()
①貨物的潛在缺陷;
②包裝或標(biāo)志不充分或有缺陷;
③罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)限制,且多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人采取合理謹(jǐn)慎的措施后仍不能避免其后果
④由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的受雇人的過失或疏忽行為或不為
A.①-④
B.①-③
C.③④
D.①②
A.貨物的數(shù)量和(或)重量和(或)體積和(或)標(biāo)志
B.貨物的發(fā)貨人
C.貨物的收貨人
D.以上都是
根據(jù)《1973 年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》的定義,不同的運(yùn)輸方式是指()。
①海上運(yùn)輸;
②內(nèi)河運(yùn)輸;
③航空運(yùn)輸;
④鐵路運(yùn)輸;
⑤公路運(yùn)輸。
A.①-⑤
B.①③④⑤
C.②-⑤
D.③-⑤
A.表示確認(rèn)托運(yùn)人的訂艙
B.憑該單證托運(yùn)人將箱裝貨送至集裝箱裝卸區(qū)
C.托運(yùn)據(jù)此換取提單
D.以上都是
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根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()