A.1種
B.2種
C.3種
D.以上選項(xiàng)都不對(duì)
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A.能
B.不能
C.以上選項(xiàng)都對(duì)
D.以上選項(xiàng)都不對(duì)
A.低
B.高
C.以上選項(xiàng)都對(duì)
D.以上選項(xiàng)都不對(duì)
A.過(guò)載
B.爬行
C.以上選項(xiàng)都對(duì)
D.以上選項(xiàng)都不對(duì)
A.低
B.高
C.以上選項(xiàng)都對(duì)
D.以上選項(xiàng)都不對(duì)
A.雙推-自由式
B.雙推-簡(jiǎn)支式
C.雙推-雙推式
D.以上選項(xiàng)都不對(duì)
最新試題
機(jī)械零件的破壞一般總是從里層開(kāi)始的。
確定叉架類(lèi)零件的工藝過(guò)程中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇,一方面為裝夾方便,另一方面為減少定位誤差。
箱體零件上平面與孔的加工主要方式為()。
查找裝配尺寸鏈時(shí),每個(gè)相關(guān)零、部件只能有()個(gè)尺寸作為組成環(huán)列入裝配尺寸鏈。
箱體零件加工工藝應(yīng)采用()加工原則。
底座和箱蓋毛坯選擇()。
叉架類(lèi)零件中批量加工時(shí),較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一,常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
對(duì)于多數(shù)叉架類(lèi)零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn),或選擇端面與孔組合定位。
箱體零件數(shù)控加工時(shí)刀具選擇原則主要有()。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。