轉(zhuǎn)化長期停車后再開車用經(jīng)羅茨風(fēng)機加壓后的焦?fàn)t煤氣，或用膠管從精脫硫焦?fàn)t氣管道上引氣到燃料氣混合器，用這兩種方法來提高預(yù)熱爐燃料氣壓力

轉(zhuǎn)化汽包液位上漲，調(diào)節(jié)閥不能控制是因為是液位計失靈、汽包上水調(diào)節(jié)閥失靈，調(diào)節(jié)閥機械故障和儀表及電氣故障

若發(fā)現(xiàn)襯里竄氣應(yīng)盡可能地降低轉(zhuǎn)化爐進出口壓差，以減少竄氣量，嚴(yán)重時必須停車檢修襯里。

CH4與H2O、CO2的轉(zhuǎn)化反應(yīng)是吸熱反應(yīng)，轉(zhuǎn)化反應(yīng)主要由氧氣與焦?fàn)t氣中H2、在燃燒室的燃燒反應(yīng)來供熱量，在觸媒層中，氧氣已燒光了，CH4與H2O的轉(zhuǎn)化反應(yīng)，反應(yīng)溫度由觸媒層供給，某一層觸媒中反應(yīng)的CH4愈多，溫差就愈大。

襯里有裂縫，而且裂縫從上到下，裂縫是竄氣的通道。爐內(nèi)有壓差，進口與出口的壓差是竄氣的推動力

轉(zhuǎn)化催化劑中含有一定量的氧化鎂，其主要作用是提高催化劑的抗析碳能力

對于氣體反應(yīng)，當(dāng)增高壓力時，平衡則向體積增大的方向移動。壓力對固體或液體的體積變化影響很小，壓力改變時，只考慮反應(yīng)前后氣態(tài)物質(zhì)的分子數(shù)有無變化

空分氧壓機跳車轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥，開放空閥，關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥，用系統(tǒng)放空閥控制壓力，用蒸汽吹掃氧氣管道，焦?fàn)t氣減量，引入開工蒸汽，視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理

與觸媒的使用情況有關(guān)，超溫使觸媒局部燒結(jié)或粉碎，氣體就會偏流，使襯里局部過熱產(chǎn)生裂縫或損壞，導(dǎo)致竄氣

參加化學(xué)反應(yīng)，改變反應(yīng)物活化能，從而改變反應(yīng)速度，而本身的組成及質(zhì)量在反應(yīng)前后不發(fā)生改變的物質(zhì)叫催化劑