A.物流局部成本
B.物流總成本
C.物流重點成本
D.物流分成本
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你可能感興趣的試題
A.廢棄物物流
B.逆向物流
C.銷售物流
D.采購物流
A.分散生產(chǎn)場所流向集中需求場所
B.縮短實踐
C.彌補時間差
D.延長時間差
A.物流戰(zhàn)略管理
B.物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理
C.物流作業(yè)管理
D.宏觀物流政策制定
A.物流功能個別管理階段
B.物流功能系統(tǒng)化管理階段
C.領(lǐng)域擴大階段
D.供應(yīng)鏈物流管理階段
A.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?br />
B.物流是供應(yīng)鏈的組成部分
C.供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯慕M成部分
D.物流是在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上發(fā)展而來的
最新試題
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運輸距離拉得過長，商品損耗過大。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
迫使供應(yīng)商相互壓價，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
在海洋運輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。