燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

噴油器的噴射控制信號來自（）。

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅(qū)動。

對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。

使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。