A.K越大，循環(huán)熱效率越高
B.真實工質(zhì)的K值是一個常數(shù)
C.K取決于工質(zhì)的性質(zhì)
D.多原子氣體的K值較小
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A.稀薄燃燒
B.低溫
C.缺氧
D.高溫富氧
A.增壓后的進(jìn)氣量與增壓前的進(jìn)氣量之比
B.經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮前的壓力與壓縮后的壓力之比
C.壓縮行程終了的壓力與壓縮行程開始的壓力之比
D.發(fā)動機(jī)在增壓后增長的功率與增壓前的功率之比
A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速
B.最大扭矩
C.最大負(fù)荷
D.常用工況
A.燃料的蒸發(fā)過程
B.燃料的擴(kuò)散過程
C.燃料的化學(xué)性能
D.氧氣的濃度
A.氣門疊開
B.自由排氣階段
C.強(qiáng)制排氣階段
D.進(jìn)氣過程
最新試題
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
在汽車儀表中有一個機(jī)油壓力報警指示燈，該報警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤滑系統(tǒng)（）
發(fā)動機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會導(dǎo)致機(jī)油（）
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
用量缸表測量氣缸磨損時，下面說法正確的是（）
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）