單項(xiàng)選擇題目前民航機(jī)場(chǎng)主要使用的著陸導(dǎo)航系統(tǒng)為（）

A.目視引導(dǎo)系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)
B.目視著陸系統(tǒng)和自動(dòng)著陸系統(tǒng)
C.儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)
D.目視著陸系統(tǒng)和目視引導(dǎo)系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)中，相當(dāng)于飛行員雙手的部分為（）

A.舵面
B.敏感元件
C.執(zhí)行裝置
D.綜合放大裝置

2.單項(xiàng)選擇題電傳操縱系統(tǒng)是駕駛員通過(guò)操縱（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)舵面的控制的。

A.駕駛桿
B.運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.電纜
D.微型操縱桿

3.單項(xiàng)選擇題電傳操縱是駕駛員操縱微型駕駛桿發(fā)出電指令信號(hào)，通過(guò)（）到信號(hào)處理器后再控制舵機(jī)推動(dòng)（）的偏轉(zhuǎn)來(lái)駕駛飛機(jī)。

A.光纜傳輸；氣動(dòng)舵面
B.機(jī)械傳輸；氣動(dòng)舵面
C.電纜傳輸；發(fā)動(dòng)機(jī)噴管
D.電纜傳輸；氣動(dòng)舵面

4.單項(xiàng)選擇題組合導(dǎo)航由兩種以上的導(dǎo)航技術(shù)組合而成，下列描述中關(guān)于組合導(dǎo)航不準(zhǔn)確的是（）

A.充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
B.相互取長(zhǎng)補(bǔ)短
C.提高導(dǎo)航精度
D.由于采用了兩種以上的導(dǎo)航技術(shù),降低了系統(tǒng)的可靠性

5.單項(xiàng)選擇題目前常見(jiàn)的組合導(dǎo)航方式一般都以（）為主。

A.天文導(dǎo)航
B.衛(wèi)星導(dǎo)航
C.慣性導(dǎo)航
D.圖像匹配導(dǎo)航