A.總公司、鐵路局、車輛段（工廠）
B.車輛段（工廠）、車間（分廠）、工位
C.鐵路局、車輛段（工廠）、車間（分廠）
D.鐵路局、車輛段（工廠）、工位
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A.堆焊或焊裝
B.組裝
C.增加
D.減少
A.在原車軸無(wú)損傷的情況下，可重新選配其他車輪進(jìn)行壓裝，原車輪經(jīng)重新加工輪轂孔后方可使用。
B.在原車軸、車輪無(wú)損傷的情況下，可重新選配其他新加工合格車輪、車軸進(jìn)行壓裝。
C.在原車輪無(wú)損傷的情況下，可重新選配其他車軸進(jìn)行壓裝，原車軸經(jīng)重新加工后方可使用。
D.以上都不對(duì)。
A.ΦGB/T14976-21X2.2
B.GB/T14976-Φ21X2.2
C.GB/T14976-21X2.2
D.Φ21X2.2-GB/T14976
A.預(yù)處理
B.校平
C.調(diào)直
D.斷料
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
最新試題
轉(zhuǎn)K6每件側(cè)架組成立柱磨耗板折頭螺栓共（）。
裝用滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)向架，當(dāng)轉(zhuǎn)向架組裝后或整車落成需進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，禁止電流通過(guò)軸承，可架車后進(jìn)行，或?qū)⑤嗇S與側(cè)架（），或?qū)④壍澜^緣，或在靠近施焊處使用專用電焊回路線。
轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用（）。
轉(zhuǎn)K6側(cè)架磨耗板螺栓組成后沉頭部分須低于磨耗板表面（包括折頭折斷后剩余部分）（）以上，折頭折斷后剩余部分磨平整。
轉(zhuǎn)K6機(jī)械加工零件圖上未注明公差尺寸的極限偏差按（）。
轉(zhuǎn)K6下心盤(pán)防松螺母緊固力矩為（）。
轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架最高運(yùn)行速度為（）。
轉(zhuǎn)K6承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框之間單側(cè)最小間隙，橫向?yàn)椋ǎ?/p>
轉(zhuǎn)K6墊圈與側(cè)架立柱背面間隙（）角范圍內(nèi)，0.4mm塞尺不得插入。
轉(zhuǎn)K6主摩擦板材料為（）。