A.當(dāng)貫入阻力達到3.5MPa 時對應(yīng)的為初凝時間
B.當(dāng)貫入阻力達到28.0MPa 時對應(yīng)的為終凝時間
C.每次測定時，試針應(yīng)距試模邊緣至少25mm
D.測定時取2個試模，每次各測1-2個點，取其算術(shù)平均值作為貫入阻力
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A.位置
B.形狀
C.尺寸
D.長度
A.對于高速公路，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離為基準(zhǔn)測量寬度
B.對于二級及二級以下公路，有車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點到中點的距離為基準(zhǔn)測量寬度
C.對于二級及二級以下公路，無車道區(qū)畫線時，以發(fā)生車轍的一個設(shè)計車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度
D.對于一級公路，以發(fā)生車轍的一個設(shè)計車道寬作為基準(zhǔn)測量寬度
A.使用較低標(biāo)號的瀝青
B.使用質(zhì)地堅硬、表面接近立方體的集料
C.混合料采用較粗的級配
D.瀝青用量應(yīng)偏下限
A.黃土
B.膨脹土
C.紅黏土
D.鹽漬土
A.距離標(biāo)定
B.芯樣標(biāo)定
C.相關(guān)性標(biāo)定
D.厚度標(biāo)定
最新試題
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標(biāo)。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強度的代表值低于設(shè)計要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計的措施是（）。
當(dāng)用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。