A.坡長(zhǎng)即水平距離
B.上坡為正
C.坡度為水平距離與高差的比值
D.豎曲線可分為凸形豎曲線和凹形豎曲線
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A.地面線
B.設(shè)計(jì)線
C.橫斷面線
D.以上皆不是
A.橫坐標(biāo)的比例采用1:2000,縱坐標(biāo)采用1:200
B.橫、縱坐標(biāo)的比例采用1:200
C.橫坐標(biāo)的比例采用1:200,縱坐標(biāo)采用1:2000
D.橫、縱坐標(biāo)的比例采用1:2000
A.2%
B.6.4%
C.2.048%
D.1.97%
A.在地形、地物等條件許可時(shí),優(yōu)先選用大于或等于不設(shè)超高的最小半徑
B.一般情況下宜采用圓曲線最小曲線半徑的4—8倍或超高為2%—4%的圓曲線半徑
C.圓曲線半徑最小值不論是一般指還是極限值都可以隨意使用
D.圓曲線最大半徑不宜超過10000m
A.線形美觀
B.測(cè)量設(shè)計(jì)難度最大
C.與地形相適應(yīng)
D.易存在視距不良
最新試題
爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。
保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。
裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象,特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下,更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn),所以超高橫坡度不能太大。
定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。
處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”,凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查,若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度,則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。
當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時(shí),車流運(yùn)行條件好,服務(wù)水平高。
在行車視距中,停車視距是最基本視距。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。
越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下,優(yōu)先選擇低埡口。