A.無后效性
B.無后效性和決策性
C.可知性和決策性
D.無后效性和可知性
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A.運輸問題和線性規(guī)劃問題是兩類不同的優(yōu)化問題
B.運輸問題和線性規(guī)劃問題是兩類相同的優(yōu)化問題,但不能用相同的方法求解
C.運輸問題是一類特殊的線性規(guī)劃問題
D.該兩類問題的關(guān)系無法確定
A.CX≥Yb
B.CX≤Yb
C.CX=Yb
D.無法確定
A.可行解、最優(yōu)解、基本解和無解
B.可行解、基本可行解、基本解和最優(yōu)解
C.最優(yōu)解、退化解、多重最優(yōu)解和無解
D.最優(yōu)解、退化解、多重解和無界解
下列數(shù)學(xué)模型中,()是線性規(guī)劃模型。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.(4,4)
B.(1,2)
C.(2,3)
D.無法判斷
最新試題
有關(guān)虛作業(yè)說法正確的有()。
科學(xué)決策步驟中不包括()
運籌學(xué)中的決策過程包括()。
一般而論,1年的經(jīng)濟預(yù)測屬于()
一個含6個變量、5個約束的線性規(guī)劃問題,用動態(tài)規(guī)劃建模時應(yīng)()。
線性規(guī)劃在管理中的應(yīng)用,根據(jù)問題的不同,追求的目標主要包括()。
我國是在1957年開始成功應(yīng)用運籌學(xué)于工商管理。
線性規(guī)劃可行域的頂點對應(yīng)的解為()。
用圖解法求解目標規(guī)劃問題,滿意解在圖中只能是()。
認清問題是運籌學(xué)關(guān)于決策過程的邏輯起點,方案評估是其中心環(huán)節(jié)。