電子汽車(chē)衡產(chǎn)生明顯的零點(diǎn)漂移怎么辦？

19世紀(jì)上半葉出現(xiàn)了“瑞典船舶秤”，這種早期帶祛碼盤(pán)的吊車(chē)秤能稱(chēng)量（）以上的載荷，通常中間還加有一根杠桿，以獲得更大的臂比。

19世紀(jì)出現(xiàn)了大量不同型式可移動(dòng)的平臺(tái)秤，當(dāng)時(shí)最大稱(chēng)量可高達(dá)（），這種秤以“十進(jìn)秤”的名字而著稱(chēng)，并且迅速得到了普及，甚至至今它仍是最通用的一種秤。

為什么使用中與檢定中的d 值相差一倍？

簡(jiǎn)述對(duì)軌道衡檢定結(jié)果的處理。

（）世紀(jì)人們開(kāi)始實(shí)驗(yàn)把架盤(pán)天平從上方施加載荷的原理應(yīng)用到大載荷秤上去，這種努力導(dǎo)致了衡器制造業(yè)的一項(xiàng)重大的發(fā)明——即“地秤”的出現(xiàn)。

公元前，人們?yōu)榱私粨Q貨物，起初采用（）作為交換貨物的計(jì)量。

汽車(chē)衡的計(jì)量性能檢定的步驟是什么？

軌道衡周期檢定的技術(shù)狀態(tài)檢查的內(nèi)容有哪些？

隨著第二次世界大戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)繁榮，為了把衡器引入生產(chǎn)工藝過(guò)程中去，對(duì)衡器提出了新的要求，希望稱(chēng)重過(guò)程自動(dòng)化，為此（）不斷滲入衡器制造業(yè)。