目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。

對旋轉(zhuǎn)件進行必要的動、靜平衡的目的是最大限度地消除機器運轉(zhuǎn)時的噪聲和振動、提高裝配容易度。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重，為了適應(yīng)越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。

發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

汽車裝配時，下列零件一般會采用粘接方式裝配的是（）。

汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標準的先進性。

試驗與驗收主要是指按（）要求檢驗和試車驗收。