A.2.0
B.2.5
C.3.0
D.3.5
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A.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型
B.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度慢于后道工序時選用完成到完成搭接類型
C.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算.時距=最小工作面長度/兩者中慢的速度
D.影響每個施工段上施工速度和持續(xù)時間的因素有水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等
A.I
B.II
C.III
D.IV
A.填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等
B.每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水
C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計坡面
D.雨期開挖路塹,當挖至路床頂面時應(yīng)停止開挖
E.雨期開挖巖石路基,炮眼必須水平設(shè)置
A.天然含水率高
B.天然孔隙比大
C.抗剪強度低
D.抗壓強度高
E.壓縮性高
A.張拉時,同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲
B.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2MM
C.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進行
D.在預(yù)應(yīng)力筋放張之前,應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除
E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時,應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青碎石路面
C.瀝青混凝土路面
D.瀝青貫入式路面
E.瀝青瑪蹄脂路面
A.強力夯實法
B.淺層置換
C.淺層改良
D.拋石擠淤
E.爆炸擠淤
A.模板、支架自重
B.新澆筑混凝土的重力
C.振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載
D.混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載
E.新澆筑混凝土對模板的側(cè)面壓力
A.工程量
B.單位實體工、料、機資源消耗數(shù)量
C.工、料、機資源單價
D.設(shè)備購置數(shù)量
E.冬季施工增加費
A.基板
B.直尺
C.定向筒
D.擊實錘
E.天平
最新試題
公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土時,其自由傾落高度不宜()
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。
編制公路項目標后預(yù)算時,應(yīng)列入專項費用的有()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()