自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。

在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。

在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。

手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。

0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。

故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。

不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。

故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。

根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。