A.火花塞頭有冷凝水
B.點火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.火花塞積炭，電極短路
B.點火線圈故障
C.預(yù)燃室單向閥故障
D.氣缸壁積炭
A.5～8歐姆
B.50～80歐姆
C.500～800歐姆
D.5000～8000歐姆
A.11～12歐姆
B.1～2歐姆
C.2～12歐姆
D.10～20歐姆
A.氣動葉輪
B.啟動油杯
C.齒輪伸縮機構(gòu)
D.傳動箱
A.在馬達(dá)拖動前將拖動齒輪推出使之與飛輪齒嚙合
B.在拖動結(jié)束后將拖動齒輪收回推出去的拖動齒輪
C.滿足拖動前和拖動后兩個狀態(tài)拖動齒輪的自由伸縮
D.在馬達(dá)起動過程中導(dǎo)通氣控斷動閥流程
最新試題
往復(fù)式壓縮機的實際運行過程中，余隙越小越好。
往復(fù)式壓縮機壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。
對天然氣內(nèi)燃機，下面哪條不屬于機械挺桿的主要缺陷（）。
對天然氣內(nèi)燃機，一般由于排氣門的實際運行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對天然氣內(nèi)燃機，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對于往復(fù)式壓縮機，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。
對天然氣內(nèi)燃機，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（）。
對天然氣內(nèi)燃機，下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是（）。
分離器氣動放水裝置僅可實現(xiàn)高液位排放功能。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。