單項選擇題電話閉塞法正線閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號機之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個區(qū)間及一個站臺
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1.單項選擇題若列車停在未鉤鎖的道岔上時，司機確認通過前道岔位置正確且前方線路安全后，限速（）km/h通過該岔區(qū)。
A.25
B.5
C.15
D.10
2.單項選擇題移動閉塞法閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號機之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個區(qū)間及一個站臺
3.單項選擇題除調(diào)試作業(yè)特殊規(guī)定外，列車運行速度不應(yīng)超過最高運行速度；當同一地點有多個限速要求時，按（）執(zhí)行。
A.最低的限速要求
B.最高的限速要求
C.最新的限速要求
D.正常速度
4.單項選擇題在車站上下行站臺車頭處設(shè)（）供司機監(jiān)視乘客上下車情況。
A.CCTV
B.室外監(jiān)視器
C.PIS
D.監(jiān)控視頻
5.單項選擇題信調(diào)與行調(diào)協(xié)商好運送搶修人員的列車（）后，通知現(xiàn)場負責人。
A.位置
B.車次
C.車組號
D.數(shù)量
最新試題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題